Двигатель ЗИЛ-130/131: надёжный агрегат с хранения — купите в Екатеринбурге

Продаётся двигатель ЗИЛ-130(131) новый с хранения (консервации) первой комплектации из Екатеринбурга. Двигатель стоял на машине ЗИЛ-131, практически новый, пробег около 500 км (реальный).

При самовывозе заведем!

Этот силовой агрегат создавался специально под армейскую версию ЗИЛ-131, но на самом деле он легко встает и на гражданские бортовые машины 130-й серии. Многие путают эти два мотора, поэтому сейчас по пунктам расскажу, в чем суть.

Двигатель – классический карбюраторный V8. Восемь цилиндров, бензин, жидкостное охлаждение, четыре такта работы. Никаких сложных турбин, электронных мозгов и гидравлики – старая добрая школа, которую можно починить в поле отверткой и молотком. Работает надежно, ремонтопригодно, запчастей до сих пор полно.

Что стоит на этом моторе помимо самого блока:

1. Система зажигания бесконтактная, с тем самым датчиком Холла. Искра мощнее, чем на старых моделях, запуск легче даже в мороз.
2. Выхлопная система оснащена каталитическим нейтрализатором с трехступенчатой очисткой. Внутри керамические и металлические блоки, так что выхлоп ощутимо чище, чем у старых карбюраторных моторов.

Главные отличия от обычного двигателя 130-й модели:

1. Топливные магистрали и проводка здесь защищенные – это сделано для работы в условиях повышенной влажности и агрессивной среды.
2. Выпускные коллекторы разъемные, а не цельные, что упрощает ремонт и замену прокладок.
3. Поддон картера развернут в другую сторону. Это конструктивное решение специально под передний мост – чтобы не цепляться за элементы трансмиссии на полноприводных версиях.
4. Маслозаборник тоже перенесли, чтобы масло не оголялось при сильных уклонах, ведь военная техника ездит не только по асфальту.

Важный нюанс: если у вас обычный ЗИЛ-130, без переднего ведущего моста, этот мотор встанет туда как родной. Никаких доработок и переделок не требуется. Все посадочные размеры, крепления, маховик и сцепление полностью совместимы. Так что агрегат универсальный – подходит и на двухосный, и на трехосный вариант.

По надежности этот мотор даст фору многим современным аналогам. Он не боится перегрузок, держит низкие обороты, момент тяговитый. Расход бензина, конечно, немаленький, но это плата за настоящую грузовую мощь. Еще один плюс – все технические жидкости стандартные, масло и антифриз заливаются любые, какие есть под рукой.

Если хотите заменить уставший движок на своем ЗИЛе, то этот вариант один из лучших. Берете, ставите, и забываете о проблемах с тягой и расходом масла. Все регулировки простые, карбюратор настраивается легко, трамблер выставляется по меткам. Для владельцев старой советской техники это настоящее спасение.

• Артикул: 508-1000400
• Вес: 503.00 кг
• Диаметр цилиндра: 100
• Комплектация: 1 заводская
• Мощность, кВт: 110.4
• Мощность, л.с.: 150

Контактная информация:

• Тел. 8-922-181-89-29
• *-e-mail:sps1203@yandex.ru
• *-URL нашего сайта : https://tk200.ru